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Le yachtmaster

Plusieurs personnes m’ont demandé de faire un récapitulatif du yachtmaster. Je vais donc traduire littéralement la référence officielle RYA que j’ai en ma possession puis faire quelques commentaires à la fin. L’objectif de cette page est aussi de susciter les discussions, les avis externes, etc. N’hésitez pas à laisser des commentaires constructifs, posez des questions à la fin de cette page

Il existe 2 types et 3 catégories de Yachtmaster. Voile ou moteur et Coastal, Offshore ou Ocean. Pour avoir la reconnaissance professionnelle, il faut en outre passer 4 cours STCW95, simples formalités, mais obligatoires, ainsi qu’un examen médical (type officier Marine marchande) à renouveler tous les 5 ans (Il est même conseillé de commencer par l’examen médical, on ne sait jamais). Les “yachtmaster” voile et moteur peuvent être acquis séparément ou en même temps si les miles nautiques dans chaque catégorie sont suffisants.

Coastal

Définition : “Le Skipper Cotier a le niveau requis pour skipper un voilier sur des croisières côtières mais pas l’expérience pour entreprendre des traversées.“

Niveau pratique requis pour présenter l’examen :

Certifications écrites à fournir avant l’examen

Examen : pratique

Durée de l’examen : 6 à 10 heures en mer. Le candidat doit fournir le voilier et l’équipage compétent. L’examinateur ne participe pas aux manoeuvres.

Offshore

Définition : “Le Yachtmaster Offshore est compétent pour skipper un yacht de croisière pour toute traversée pendant laquelle le yacht ne se trouve pas plus loin de 150 nautiques d’un abris“.

Niveau pratique requis pour présenter l’examen :

Certifications écrites à fournir avant l’examen :

Examen : pratique

Durée de l’examen : 8 à 12 heures en mer. Le candidat doit fournir le voilier et l’équipage compétent. L’examinateur ne participe pas aux manoeuvres.

Ocean

Définition : “Le yachtmaster Ocean est compétant et a l’expérience nécessaire pour skipper un yacht de croisière et effectuer n’importe quelle traversée partout dans le monde“

Niveau pratique requis pour présenter l’examen :

Certification écrite à fournir avant l’examen

Examen : Présentation devant un jury des points astro pris pendant la traversée. Le jury est aussi amené à poser toues les questions qu’il juge nécessaire concernant la préparation, le planning, l’organisation des quarts, etc.

Durée de l’examen : 1,5 heure

Brevet professionnel ou pas ?

La grande différence avec les affaires maritimes françaises se situe à mon avis à ce niveau. Pour pouvoir travailler à bord d’un yacht sous pavillon anglais (voile ou moteur), il suffit d’avoir le diplôme RYA suffisant et une visite médicale suffit pour obtenir la validation commerciale de la part du MCA pendant 5 ans renouvelable. Pour pouvoir travailler sur un yacht étranger, en théorie il faut avoir en plus les 4 cours STCW95 dont je parle plus haut. Maintenant les français (comme d’haditude) font bande à part et semblent ne pas reconnaitre directement les diplômes RYA. D’après les infos dont je dispose aujourd’hui, il semble que l’équivalence au Capitaine 200 soit le Master 200 GT, le diplôme officiel MCA. Je continue à me renseigner à ce niveau et je vous tiens au courant.

Peut-on présenter les examens en candidats libres ?

En théorie oui sauf le Yachtmaster Ocean Théorique qui doit être fait dans un centre RYA reconnu et les 4 cours STCW95 qui doivent être faits dans un centre STCW95 agrée. Il suffit de prendre rendez-vous avec un examinateur RYA. Il en existe même des free-lance.

En pratique, je crois pas que cela soit possible surtout pour les non-britanniques. Tout ici est différent dans la culture de la mer, la façon de naviguer, dans la gestion de la sécurité, la façon de calculer les marées, etc. Les français surtout sont attendus au tournant. Si les compétences nautiques sont reconnues, quand on vient passer le “yachtmaster”, c’est pour bien le faire et à l’anglaise (y compris faire bouillir l’eau pour le thé quand on passe les premières bouées du chenal balisé).

Concernant les miles nautiques. pas question de venir avec un pseudo log-book de croisières faites entre copains. Ces navigations seront prisent en compte lorsque que l’examinateur sera amené à juger si le skipper est compétant mais des navigations plus officielles type “glénans” avec signature d’un skipper sont obligatoires. Les navigations professionnelles sont aussi prisent en compte (pour les pécheurs par exemples). Inutile de préciser que ces examens se font en anglais et que le niveau requis doit être “suffisant”. Et je ne sais pas encore ce que suffisant veut dire.

Offshore ou océan ?

Pour l’instant c’est très dur de répondre à cette question. Ce que je vois dans les offres d’emplois publiés chaque jours sur le site de l’école : 80% des demandes de skippers sont pour des “Ocean”. Les quelques “Offshore” sont pour des compagnies de locations genre “Moorings”. Ce qui n’est pas forcément une mauvaise idée, pour construire de l’expérience. puis revenir passer le “Ocean” plus tard.

William Talgorn said,

August 9, 2007 @ 12:21

Bonjour à tous ! :-)

Ce petit commentaire pour partager mon experience du Yachtmaster RYA. Je reviens de Plymouth ou j’ai passé (et réussi! ;-) mon Yachtmaster côtier il y à quelques jours.
Le niveau est effectivement élevé, et c’est d’ailleurs ce qui donne une valeur internationale à ces certificats. La France, comme d’habitude, veut faire bande à part, puisqu’elle semble n’être capable que de mettre au point des diplomes mal pensés, mal structurés et inutiles à l’international. Le Yachtmaster Offshore est équivalent au B.P.P.V Francais moins la nav astro, qui ne concerne que le Yachtmaster Ocean.
Je me suis inscris pour une semaine de préparation à l’examen dans une école de voile à Plymouth, ce qui m’a bien aidé pour avoir une idée de ce qui est demandé durant l’examen. Mieux vaut connaitre sur le bout des doigts les règles des COLREGS, ainsi que les feux et bouées, l’examinateur vérifie les connaissances avec des “flah cards” et m’a interrogé sur la totalité des 3 paquets de cartes ce qui représenteplus de 250 cartes.
En gros l’examen se déroule comme suit:
Briefing de l’equipage sur tous les elements de secu: Gilets, feux à main, le moteur, le gaz a bord, le radeau, etc…
ensuite départ de la marina, et interdiction d’utiliser le moteur jusqu’a la fin de l’examen.
Prise d’une bouée à la voile, récuperation homme à la mer, Pilotage en aveugle (L’examinateur vous dit que le brouillard vient de se lever, visibilité 50 metres, vous etes a la table a carte, les rideaux sont fermés, et vous n’avez droit qu’a la carte, au loch et au sondeur pour rejoindre une bouée située à 3 ou 4 milles de votre point de départ.)Il faut donc aller de bouées en bouées et surtout utiliser les lignes de sondes pour se diriger. L’examinateur ne vous dira pas qu’il voit une bouée pour vous aider a vous reperer si elle ne se trouve pas a moins de 50 mètres du bateau !!! Compenser les caps donnés au barreur pour les courants de marées etc.. Un petit jeu épuisant mais très interessant…
Pilotage de nuit, et questions diverses durant l’examen. Par exemple on m’a demandé d’amarrer le bateau à un ponton comme s’il s’agissait d’un quai dans un port avec un marnage de 5 mètres.
Retour à la marina, et debrief de l’examinateur vers 2 heures du matin. S’ensuit une bonne nuit de sommeil à bord ou mon cerveau ne pouvait que refaire l’examen en boucle jusqu’au petit matin. :-)
Pour résumé: Il est necessaire d’avoir:
1) le minimun requirements en termes de milles et jours passés en mer. Plus c’est mieux.
2) Un bon niveau d’anglais et surtout pouvoir naviguer en anglais: Ready about! Helm’s alee! Lee Ho!
;-)
3) Une bonne forme physique, l’examen intervenant aprés 1 semaine de prepa intensive, apportez vos vitamines… :-)

N’hesitez pas à me contacter pour de plus amples renseignements.

Fair winds !!!

William.

Pippa Swan said,

August 17, 2007 @ 12:38

Bonjour à tous,
Je vis en France mais je suis anglaise. Chaque fois je veux louer un bateau, même un jet ski, il y a toujours les questions sur mes diplômes - Coastal SKipper/Yachtmaster theory, Coastal Skipper practical, VHF radio licence, RYA level 5 sailing. Je peux demander un équivalence?
Je n’ai pas compris le système en france - pour le permis côtier il y a un examen théorique qui me prends 4 minutes à faire!!! Bizarre.
Pippa

BENJAMIN CORDEY said,

August 17, 2007 @ 14:14

Y a t-il un stage de formation préalable? Combien çà coûte? Pour le Yachtmaster Ocean, faut-il obligtoirement une expérience professionnelle antérieure? Le pourrait-il délivrer à un jeune de 25 ans? Quels sont les supports de navigation?

THANKS FOR YOUR ANSWER

Christophe said,

August 17, 2007 @ 18:34

@Pipa
Les français ne comprennent rien au système anglais et vice versa. Le permis côtier est à mon avis équivalent ou inferieur au Yachtmaster theory. Mais je crois que personne en France te le donnera comme ça. Mais si tu es anglaise tu n’as pas besoin de permis!! Montre leur ton log book RYA. et insiste.

Christophe said,

August 17, 2007 @ 18:36

@Benjamin
Si tu veux connaitre les prix de UKSA : http://www.uksa.org C’est cher mais c’est une formation professionnelle. Tu peux rentrer à l’école sans formation préalable, ni examens, il faut juste que tu sois sûr de toi avant de dépenser une telle somme et un bon niveau en voile est “recommandé” sinon la pratique va trop vite pour ceux qui débutent complètement. Qu’appelle-tu les supports de navigation ? L’age je crois que c’est à partir de 18 ans pour la reconnaissance professionnelle.

Gérard said,

August 23, 2007 @ 14:34

Il devrait y avoir ds ce domaine une harmonisation européenne conduisant à des passerelles ou à l’équivalence des diplômes, par ex le Capitaine 200 Voile, ex BPPV, nécessitant plusieurs mois de formation, reconnu internationalement puisqu’il est compliant STCW95, et le Yachmaster Ocean !! Malheureusement les Adminsitrations restent arc-boutés sur leurs “prérogatives” pour garder le pouvoir, ça obligerait à se bouger, fini le confort de la routine !… quant à améliorer le professionalisme et “l’employabilité” de leurs “administrés”, c’est incongru et reste en dehors du champ de leurs préoccupations.

BENJAMIN CORDEY said,

September 6, 2007 @ 17:26

La question est: peut-on se faire délivrer des cetificats d’équivalence MCGA/RYA lorqu’on possède tous les diplômes de skipper français? Car il apparaît clairement qu’avec un diplôme anglais, on augmente nos chances de travailler “worldwide”…
Je suis dans le vrai?

BENJAMIN CORDEY said,

September 6, 2007 @ 17:27

Une autre question indépendante: est-ce que çà vaut le coup de s’enregistrer auprès de toutes les agences d’équipages présentes sur le Net?

Alex said,

September 8, 2007 @ 20:01

Salut William, j’aimerais savoir comment on ammarre un bateau dans un port avec un marnage de 5 métre.

Mon mail blackwaveprod@hotmail.fr

Christophe said,

September 21, 2007 @ 19:11

@Benjamin :
D’après ce que j’entends, https://www.crewseekers.net/ est plutôt efficace. Les reste je ne sais pas encore, mais je vais essayer.

zerdali sadek said,

October 16, 2007 @ 21:50

salut , je suis un algerien de 34ans , actuellement je travaille sur les ferry algeriens depuis 1997 comme matelot. on fait reguliérement les ports de marseille , alicante et gennes . je cherche un poste stable sur un yacht . merci

FELICE said,

December 27, 2007 @ 23:21

bonjour vous êtes vous renseigner si il y a des équivalence concernant les diplomes francais vers les ocean master par ex pour pour ma part je suis capt 200 voile,moteur, chef de quart 500 y a t il des équivalence?

loic said,

February 13, 2008 @ 11:47

bjr, j’aimerai savoir si cette formation existe en France? en tout combien de temps peut durer une formation ocean yacht master?

armand said,

March 31, 2008 @ 18:50

bjr je dois embarqué sur un bateau anglais je possede un bppn et un permis hauturier
puis je demandé une équivalance? si oui a qui? je suis a nice merci

CAROFF Hervé said,

April 20, 2008 @ 17:00

Bonjour,
Depuis 2008, l’école des Glénans prépare au diplôme de Yachtmaster. Pour pouvoir se présenter à la prépa, il y a 3 possibilités d’accès. L’une d’entre elles est la suivante: Il faut être diplômé Moniteur hauturier, c’est à dire être moniteur fédéral ayant à minima 8 semaines d’encadrement + une formation hauturière + réaliser le stage STWC95 validé. Allez sur le site des Glénans pour en savoir + (http://www.glenans.asso.fr)

Christophe said,

April 20, 2008 @ 17:31

Salut Hervé,

Ton commentaire sur le yachtmaster est très intéressant. Je suis sur que ça peut servir à plusieurs lecteur. Cependant j’ai plusieurs questions.

1. Je ne trouve pas d’info sur le site des Glénans. Tu peux être plus précis sur l’endrois où on peut trouver ces infos ?

2. Le yachtmaster Anglais est un diplôme donné par le RYA, qui donne accès à tous les bateaux sous pavillons britanniques et surtout donne accès aux qualification du MCA (Master 200, Officer of the watch 500) qui servent sur les plus gros bateaux. Qu’en est-il pour le Yachtmaster des Glénans. Donne-t’il un accès international ?

deloffre said,

May 15, 2008 @ 9:46

bonjour, juste pour info, j’ai appelé les affaires maritimes de Lorient et ai parlé à la personne de référence sur les diplômes voile type capitaine 200 voile. Elle m’a dit après quelques minutes que le yachtmaster anglais était plus reconnu même en France que le capitaine 200 et d’un excellent niveau. L’obtention d’uné equivalence yachtmaster vers capitaine 200 se fait sur dossier mais ne semble pas poser de problème. bon vent, Jean-Paul

R. Laurent said,

July 5, 2008 @ 15:41

bonjour said,
Aux affmar de lorient, est ce qu’ils t ont parlé également de l’équivalence dans l’autre sens, à savoir Capitaine 200 vers yacht master?

R. Laurent said,

July 5, 2008 @ 15:44

D’ailleurs je m’adresse à tout le monde et pas juste à said, je vois que la question revient souvent quelqu’un connait il la réponse: y a t il une équivalence lorsque l’on a un capitaine 200 voile et que l’on souhaite obtenir le yacht master?

Greg said,

July 15, 2008 @ 16:32

Bonjour,

Je recherche les cours pour le YachtMaster offshore et Ocean pour le passer en candidat libre. Comment est il possible de les recuperer ?

Cdlt,

Grégory

Christophe said,

July 15, 2008 @ 22:58

Il n’y a pas de cours officiel mais les références sont les bouquins de la RYA, comme celui-là par exemple : http://www.rya.org.uk/Shop/Cultures/en-GB/ZC12.htm

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