Comments on: Comment débuter dans le métier http://www.cap250.com/2008/04/14/comment-debuter-dans-le-metier/ A sailing and motor yachts captain (MCA Master 200) Wed, 30 Jun 2010 17:57:09 +0200 http://wordpress.org/?v=2.8.4 hourly 1 By: David Poisson http://www.cap250.com/2008/04/14/comment-debuter-dans-le-metier/comment-page-1/#comment-3038 David Poisson Fri, 14 May 2010 09:16:45 +0000 http://www.cap250.com/?p=142#comment-3038 Bonjour à tous, Avant tout bravo pour ce site très bien fait et très plaisant. Je me permets de poster ce tag pour faire profiter chacun de mon expérience. Je suis chef de quart dans la Marine Nationale (1500 jours de mers et 8000 hrs de quart)et je viens de passer mes équivalences civiles: CGO-BAEERS-SBNP-CFBS-CQALCI-CIN-CPT 200-CPT 500-CDQ Passerelle filière PONT. Alors STCW 95 ça veut "standards of training, certification and watchkeeping for seafarers": normes de formation, de certification pour le personnel marin exerçant la veille, ces normes dâtes de 1978, ont étaient amendées en 1995 et l'OMI semble plancher sur une nouvelle mouture. STCW n'est pas une formation mais bien une norme de formation. Avantage des diplômes français malgré la lenteur de notre administration; ils sont tous SCTW 95. La France est sur la liste Blanche (normal on est un pays fondateur de l'OMI)et de ce fait ils sont tous reconnus par les pays ayant signé la convention STCW dont l'Angleterre fait partie. Comme l'a indiqué Christophe, du fait de cette norme, il existe des passerelles entre les diplômes anglais et frenchy: le C.E.C, Certificate of equivalent competency. Vous devez transmettre des photocopies certifiées de vos diplômes à la Maritim and Costgard Agency qui vous enverra les équivalences anglaises après une formation et un petit test sur les loies maritimes anglaises. Je ne suis pas dans le yachting mais il est vrai que le parcours du combattant pour obtenir des infos mêmes des administrations est plutôt atterrant. Sinon pour nous autres frenchy, pas de stress les anglais sont dans la place, c'est clair mais nos formations sont excellentes et puis les anglais sont tout de même plus polis que les français. Alors ya du taff, la compétition est ouverte, que les meilleurs gagnent...Vive l'empereur..:-) http://www.mcga.gov.uk/c4mca/mcga07-home/workingatsea/mcga-trainingandcert/mcga-cec.htm Bonjour à tous,

Avant tout bravo pour ce site très bien fait et très plaisant. Je me permets de poster ce tag pour faire profiter chacun de mon expérience. Je suis chef de quart dans la Marine Nationale (1500 jours de mers et 8000 hrs de quart)et je viens de passer mes équivalences civiles: CGO-BAEERS-SBNP-CFBS-CQALCI-CIN-CPT 200-CPT 500-CDQ Passerelle filière PONT.

Alors STCW 95 ça veut “standards of training, certification and watchkeeping for seafarers”: normes de formation, de certification pour le personnel marin exerçant la veille, ces normes dâtes de 1978, ont étaient amendées en 1995 et l’OMI semble plancher sur une nouvelle mouture. STCW n’est pas une formation mais bien une norme de formation. Avantage des diplômes français malgré la lenteur de notre administration; ils sont tous SCTW 95. La France est sur la liste Blanche (normal on est un pays fondateur de l’OMI)et de ce fait ils sont tous reconnus par les pays ayant signé la convention STCW dont l’Angleterre fait partie. Comme l’a indiqué Christophe, du fait de cette norme, il existe des passerelles entre les diplômes anglais et frenchy: le C.E.C, Certificate of equivalent competency. Vous devez transmettre des photocopies certifiées de vos diplômes à la Maritim and Costgard Agency qui vous enverra les équivalences anglaises après une formation et un petit test sur les loies maritimes anglaises.
Je ne suis pas dans le yachting mais il est vrai que le parcours du combattant pour obtenir des infos mêmes des administrations est plutôt atterrant. Sinon pour nous autres frenchy, pas de stress les anglais sont dans la place, c’est clair mais nos formations sont excellentes et puis les anglais sont tout de même plus polis que les français. Alors ya du taff, la compétition est ouverte, que les meilleurs gagnent…Vive l’empereur..:-)

http://www.mcga.gov.uk/c4mca/mcga07-home/workingatsea/mcga-trainingandcert/mcga-cec.htm

]]> By: clara http://www.cap250.com/2008/04/14/comment-debuter-dans-le-metier/comment-page-1/#comment-3034 clara Wed, 21 Apr 2010 18:25:43 +0000 http://www.cap250.com/?p=142#comment-3034 Je vous remercie ! Je vais me renseigner A bientôt pour d'autres questions peut être !! Clara Je vous remercie !
Je vais me renseigner

A bientôt pour d’autres questions peut être !!

Clara

]]> By: Christophe http://www.cap250.com/2008/04/14/comment-debuter-dans-le-metier/comment-page-1/#comment-3033 Christophe Tue, 20 Apr 2010 23:29:45 +0000 http://www.cap250.com/?p=142#comment-3033 @Clara : Pour passer le STCW en français, c'est très facile. A Nice, à Marseille et dans quasi toutes les régions de France près de la mer. Cela s'appelle le Certificat de Base à la Sécurité (CBS). Un coup de fil aux Affaires Maritime de ta région et ils t'indiqueront où le passer. Celui de Nice est un peu plus orienté Yachting, celui de Cherbourg sera plus pêche, mais en principe le contenu est le même pour tout le monde. Et il est valable de façon internationale. Prévoir une semaine. @Clara : Pour passer le STCW en français, c’est très facile. A Nice, à Marseille et dans quasi toutes les régions de France près de la mer. Cela s’appelle le Certificat de Base à la Sécurité (CBS). Un coup de fil aux Affaires Maritime de ta région et ils t’indiqueront où le passer. Celui de Nice est un peu plus orienté Yachting, celui de Cherbourg sera plus pêche, mais en principe le contenu est le même pour tout le monde. Et il est valable de façon internationale. Prévoir une semaine.

]]> By: Clara http://www.cap250.com/2008/04/14/comment-debuter-dans-le-metier/comment-page-1/#comment-3032 Clara Mon, 19 Apr 2010 13:10:51 +0000 http://www.cap250.com/?p=142#comment-3032 Bonjour Christophe ! J'ai une petite question ! Est il possible de passer le STCW en Francais ? Je souhaite, plus tard partir à l'étranger apprendre l'anglais et passer des brevets de navigation . Or, en attendant je voudrais embarquer sur des bateaux durant l'été pour commencer a avoir de l'experience. Cependant le STCW est obligatoire et mon niveau d'anglais ne me permet pas, pour le moment, de le passer dans cette langue. Je crois que cet examen est possible en français sur saint martin, mais n'y a t-il pas de centre de formation plus près de la France ? Merci par avance pour votre réponse. Hélèna Bonjour Christophe !
J’ai une petite question !
Est il possible de passer le STCW en Francais ?
Je souhaite, plus tard partir à l’étranger apprendre l’anglais et passer des brevets de navigation .
Or, en attendant je voudrais embarquer sur des bateaux durant l’été pour commencer a avoir de l’experience. Cependant le STCW est obligatoire et mon niveau d’anglais ne me permet pas, pour le moment, de le passer dans cette langue.
Je crois que cet examen est possible en français sur saint martin, mais n’y a t-il pas de centre de formation plus près de la France ?

Merci par avance pour votre réponse.

Hélèna

]]> By: romain http://www.cap250.com/2008/04/14/comment-debuter-dans-le-metier/comment-page-1/#comment-3029 romain Fri, 19 Feb 2010 14:00:06 +0000 http://www.cap250.com/?p=142#comment-3029 bon les gars j'ai pas envie de vous décourager mais le seul moyen d'être embauché c'est de connaitre quelqu'un. Oubliez les agences c'est que du blabla, elles favorisent toujours le mec qui à foison d'experience. Et le dockwalking c'est juste bon à suer comme un idiot. c'est la réalité bon les gars j’ai pas envie de vous décourager mais le seul moyen d’être embauché c’est de connaitre quelqu’un. Oubliez les agences c’est que du blabla, elles favorisent toujours le mec qui à foison d’experience. Et le dockwalking c’est juste bon à suer comme un idiot.
c’est la réalité

]]> By: eric http://www.cap250.com/2008/04/14/comment-debuter-dans-le-metier/comment-page-1/#comment-3027 eric Fri, 05 Feb 2010 12:58:39 +0000 http://www.cap250.com/?p=142#comment-3027 Si je peux me permettre,pour débuter il faut naviguer,naviguer..et encore naviguer(et entre 2navs chantier!!) accumuler des miles et de l'expèrience et aprés..l'école!! (C'est comme le foot au Brésil,on prends dans les écoles seulement ceux qui savent déjà jouer,pas ceux qui viennent pour apprendre à jouer!!;));Et ne vous en laissez pas compter par les rosbeef's,on leur pisse à la raie!! Ils veulent truster le marché,imposer leur diplômes,ne vous laissez pas faire!(Antibes,c'est la France,non? );...et merde pour le roi d'Angleterre...!! eric (20ans de métier,seulement Bppv,je parle français,italien,espagnol ,grec et un mon peu d'anglais ne m'a jamais handicaper!!)si il ya un monde en dehors de la France,il n'est pas exclusivement anglo saxon!!... Si je peux me permettre,pour débuter il faut naviguer,naviguer..et encore naviguer(et entre 2navs chantier!!) accumuler des miles et de l’expèrience et aprés..l’école!! (C’est comme le foot au Brésil,on prends dans les écoles seulement ceux qui savent déjà jouer,pas ceux qui viennent pour apprendre à jouer!!;));Et ne vous en laissez pas compter par les rosbeef’s,on leur pisse à la raie!!
Ils veulent truster le marché,imposer leur diplômes,ne vous laissez pas faire!(Antibes,c’est la France,non? );…et merde pour le roi d’Angleterre…!!
eric (20ans de métier,seulement Bppv,je parle français,italien,espagnol ,grec et un mon peu d’anglais ne m’a jamais handicaper!!)si il ya un monde en dehors de la France,il n’est pas exclusivement anglo saxon!!…

]]> By: Daniel http://www.cap250.com/2008/04/14/comment-debuter-dans-le-metier/comment-page-1/#comment-3025 Daniel Sat, 23 Jan 2010 20:23:52 +0000 http://www.cap250.com/?p=142#comment-3025 bonjours a tous ceci n est que un simple temoignage. Je suis titulaire d un capitaine 200 francais et je n ai eu aucun mal a travailler a bord de yacht battant le pavillon iles de man. La premier emploi en tamps que capitaine a bord d'un yacht de 24 metres ca ete un vrai coup de chance en faisant le q des yacht et j'y suit resté 3 ans alors apres experience aquise je n est eu aucun mal a travailler a bord d'un yacht de 47 metres en temps que second la je suis passé par agence. bien sur j ai un exelent niveau d anglais et bilingue espanol alors je pense que sa aide. la je passe mon 500 et je ne pensse pas que j ai moin de chance q un anglais ou que un yacht master pour trouver un emploi a la sorti Prenos un autre example completement diferent sur pavillon anglis ou n importe il y a de plus en plus de capitaine russe ou ukrainien avec le diplome de laba qui est reconue et pourtant je peut vous dire que avec des bakshichh c est plus facil et pourtant nous les retrouvons a bord de yacht bien entendu se n est qu une question d argent. ou encors des mexicain . alors detropé vous nous les francais on a bien notre place dans le yachtisme bonjours a tous ceci n est que un simple temoignage. Je suis titulaire d un capitaine 200 francais et je n ai eu aucun mal a travailler a bord de yacht battant le pavillon iles de man.
La premier emploi en tamps que capitaine a bord d’un yacht de 24 metres ca ete un vrai coup de chance en faisant le q des yacht et j’y suit resté 3 ans alors apres experience aquise je n est eu aucun mal a travailler a bord d’un yacht de 47 metres en temps que second la je suis passé par agence. bien sur j ai un exelent niveau d anglais et bilingue espanol alors je pense que sa aide. la je passe mon 500 et je ne pensse pas que j ai moin de chance q un anglais ou que un yacht master pour trouver un emploi a la sorti
Prenos un autre example completement diferent
sur pavillon anglis ou n importe il y a de plus en plus de capitaine russe ou ukrainien avec le diplome de laba qui est reconue et pourtant je peut vous dire que avec des bakshichh c est plus facil et pourtant nous les retrouvons a bord de yacht bien entendu se n est qu une question d argent.
ou encors des mexicain .
alors detropé vous nous les francais on a bien notre place dans le yachtisme

]]> By: laurent http://www.cap250.com/2008/04/14/comment-debuter-dans-le-metier/comment-page-1/#comment-3024 laurent Wed, 20 Jan 2010 12:34:49 +0000 http://www.cap250.com/?p=142#comment-3024 Bon je suis allé faire les agences d'antibes. Super accueil (en anglais s'il vous plaît): professionnel et chaleureux à la fois (à l'exeption de 2 ou 3). C'est la méthode anglaise! 1er point : les brevets français et les certificats stcw95 sont parfait pour débuter comme deckhand (marin à briquer le pont) 2ème point : il faut parler anglais (normal il n'y a quasimment pas de pavillon français : vive les impôts, et parce que l’anglais est la langue de travail dans ce métier ) 3ème point : il faut avoir de l'expérience dans le milieu du yatching même pour un boulot de débutant (pourquoi prendre un débutant quand on peut avoir un deckhand expérimenté pour le même prix) 4ème point : c'est bien d'avoir de l'expérience dans différents domaines utile au navire (restauration, informatique, etc...) 5ème point : c'est la crise !!!! 6ème point : si vous voulez shinter les 5 premiers points : Il faut avoir un "piston" (ça ne loupe jamais :) ) Sinon : vous êtes comme moi : super motivé, + ou - bilingue, avec les bon certificats mais pas d'expérience : vous espérez avoir un gros coup de chance (une agence me dégotte un boulot!) et vous prenez votre mal en patience jusqu'en mars-avril pour aller faire du porte à porte : "dockwalking" (prévoyez un solide budget pour l'hotel) A suivre ... Bon je suis allé faire les agences d’antibes. Super accueil (en anglais s’il vous plaît): professionnel et chaleureux à la fois (à l’exeption de 2 ou 3). C’est la méthode anglaise!

1er point : les brevets français et les certificats stcw95 sont parfait pour débuter comme deckhand (marin à briquer le pont)
2ème point : il faut parler anglais (normal il n’y a quasimment pas de pavillon français : vive les impôts, et parce que l’anglais est la langue de travail dans ce métier )
3ème point : il faut avoir de l’expérience dans le milieu du yatching même pour un boulot de débutant (pourquoi prendre un débutant quand on peut avoir un deckhand expérimenté pour le même prix)
4ème point : c’est bien d’avoir de l’expérience dans différents domaines utile au navire (restauration, informatique, etc…)
5ème point : c’est la crise !!!!
6ème point : si vous voulez shinter les 5 premiers points : Il faut avoir un “piston” (ça ne loupe jamais :) )

Sinon : vous êtes comme moi : super motivé, + ou – bilingue, avec les bon certificats mais pas d’expérience : vous espérez avoir un gros coup de chance (une agence me dégotte un boulot!) et vous prenez votre mal en patience jusqu’en mars-avril pour aller faire du porte à porte : “dockwalking” (prévoyez un solide budget pour l’hotel)

A suivre …

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