Christophe Guégan: Skipper & Professional Yachtmaster

J’ai passé mon examen du Master 200 avec succès hier matin. Ces derniers temps j’ai été plus calme sur ce blog, j’avais cet examen à préparer et si j’en ai pas beaucoup parlé c’est que peut être je ne me sentais pas très sûr de moi. Maintenant que c’est fait, je suis très fier de l’avoir réussi parce que ce n’était pas du tout évident.

C’est quoi le Master 200 ?

C’est le plus petit diplôme de capitaine donné par la marine marchande Anglaise. Mais pour bien comprendre ce que représente ce diplôme, il faut un petit peu expliquer comment fonctionne le système anglais. Au début, il avait d’un coté les yachtmen et leur association le RYA, et la marine marchande et son organisme le MCA. Du coté des yachts, le diplôme professionnel est traditionnellement le Yachtmaster, mais comme les yachts augmentent de taille, de complexité, de prix, la MCA a décidé que ces navires gérés par des équipages professionnels devaient être réglementés par un code au moins aussi stricte que celle de la marine marchande. Ce code est appelé le LY2 (Large Yacht Code 2ème version ou MSN 1792) et il a aussi été décidé que ces yachts devaient être géré par des équipages compétents (du point de vue de la marine marchande, bien entendu). Un autre code explique quels sont les niveaux requis pour chaque taille et pur chaque position à bord, c’est le MSN 1802.

Ce que j’ai cru comprendre (bien sûr en Angleterre rien n’est jamais dit, mais tout est sous-entendu) c’est qu’une petite guerre a commencé entre les Yachties (RYA) et les Captains (MCA). Un accord a été trouvé en permettant aux yachties, tous ceux qui historiquement gèrent les yachts, de passer dans l’univers de la marine marchande. Une sorte de passerelle : le master 200. Elle permet aux possesseurs d’un Yachtmaster Ocean de passer dans l’univers des “Large Yachts”.

Cela consiste en un examen oral à passer devant un captain senior de la marine marchande anglaise et de lui prouver qu’il pourrait dormir sereinement sur le yacht dont on est le skipper. Les standards sont autrement plus élevé en matière de connaissance de la réglementation. Les 38 règles des ColRegs et leur annexes doivent être apprises presque par cœur et leur application instinctive. A la fin du MSN 1802 on peut trouver le détail de la matière sur lequel sont interrogé les candidats.

Pour résumer, jusqu’à 24 mètres il faut le Yachmaster, au delà, il faut un Master 200 (jusqu’à 200 tonneaux), 500 (Jusqu’à 500 tonneaux) et 3000 (jusqu’à 3000 tonneaux). Et oui dans la marine marchande, ce n’est plus la longueur qui compte mais le volume des navires.

Voilà … Pour moi, après 6 mois en Angleterre et plus d’un mois chez moi à bosser seul la réglementation, c’est une phase qui se termine. Fini le retour aux études, fini les examens, maintenant au boulot. Va falloir que j’en trouve un et ça fera l’objet de la suite de ce blog …