United Kingdom Sailing Academy est la première école qui présente toutes les qualités requises que j’ai trouvé sur internet. De loin, ça a l’air vraiment bien, il donc falloir que je me renseigne un peu plus. Si quelqu’un a des infos sur cette école, je suis donc preneur.
Quels sont les avantages:
- Elle prépare à tous les diplômes amateurs et professionnels.
- Une partie de la formation se fait à bord de voiliers qui ont l’air d’être plus que corrects.
- La formation au “Ocean Yacht Master” ne dure que 27 semaines.
- Une partie de la formation se fait à l’étranger: Antilles ou Méditerranée
- La liste des qualifications obtenues à la fin de la formation est impressionnante.
- Apparemment, mais ce n’est pas très clair pour moi, une qualification permettant de bosser sur “Motor Yacht” est aussi incluse.
Quels sont les inconvénients, franchement je n’en voit qu’un seul: le prix. La formation “Ocean Yacht Master” coûte à peu près 20.000 €. Mais qu’il faut mettre en perspective des gains promis à un possesseur d’une telle licence. Je vais étudier de plus près le rapport investissement/gains dans un autre article.
Un autre inconvénient, si l’on cherche uniquement la facilité, c’est le fait que cette formation se passe en anglais. Pour moi, c’est plutôt un énorme avantage, premièrement parce que je pense que mon niveau d’anglais n’est pas top catastrophique. Ensuite, parce que je suis sûr que c’est un réel avantage de pouvoir travailler en Anglais; l’énorme majorité des équipages et surtout des clients étant anglophones.
Jean-Damien Barrier said,
November 25, 2006 @ 15:09
Bonjour,
Je vais pouvoir te donner quelques renseignements car je fais la formation “cadetshipt” à l’UKSA qui inclue en autre l’OG (Ocean Grad) que j’ai terminé en Décembre 2005. J’ai ensuite travailler sur un bateau durant 8 mois (Swan 60) avent d’etre de retour en novembre pour faire le “Marine Business Management”, puis mes cours théoriques de Officer of the Watch (le diplome au dessus de Yachtmaster). J’ai donc une experience professionelle en-dehors de UKSA et ai beaucoup parlé de UKSA autour de moi, donc je vais essayer d’avoir un jugement le plus objectif possbile.
Par où commencer …
UKSA est sans doute l’école qui dispose de la plus belle et diverse flotte du monde. Tu navigues du Colgate 26 au BT Challenge 67, la plus part des bateaux sont assez recent, ils ne sont pas biensur en parfait état car ils naviguent tout le temps, mais tout marche à bord. En ce moment, le pire bateau est un Elan 45, ce qui reste vraiment bien.
En ce qui concerne les profs à terre, j’ai vraiment été surpris du niveau, par exemple pour l’AEC le prof à plus de 35 ans d’experience !!! et beaucoup sont comme cela, donc si le cours en question t’interesse, tu peux vraiment appendre énormement et poser des miliards de questions et ils n’ont jamais refusé de répondre, te laisse en général leur carte de visite et j’ai même appelé ce prof d’AEC quand j’étais au milieu de l’océan idien pour une panne de groupe électrogéne !
Les skippers sont de 2 catégories : la première est skipper de l’école qui ont tendance à étre un peu moins bon que la deuxième catégorie qui est “freelance” skipper. Mais tu as quand même des “légendes” de l’école qui sont vraiment bons.
Les installations salles de cours sont vraiment bien, très pros, et tu peux tout utiliser même hors heure de cours. Pour ton certificat VHF tu peux passer la nuit dans la salle radio si cela te fait plaisir, donc encore un bon point.
Les chambres sont pas mal, il y a 3 batiments. Ark Royal, le pire, ou si tu n’es pas chanceux les toilettes et douches sont à l’extérieur. Victory est un ancien hotel donc les chambres sont plus neuves est tu as le wifi dans ta chambre. Et enfin Lister, qui est le top mais il faut que tu payes 5 livres par jours de plus pour y étre. J’ai remarqué que beaucoup de personnes assez agées (ne le prend pas mal) préfère Lister car ils n’aiment pas ce retrouver avec des jeunes de 19 ans dans leur chambre.
Ce qui est assez ennuyeux avec les chambres est que à chaque fois que tu vas en mer tu dois mettre tes affaires dans un casier, vider ta chambre et tout redefaire à la fin de ta virée en mer, dans un chambre différente.
Je vais donc maitenant contiuner avec les “bad things”.
La bouffe… et encore je ne trouve pas de mot pour decrire ca… Originaire de Dordogne le pays du foie gras, je pense vraiment que la nourriture est vraiment très très médiocre voir vraiment déguelasse (désolé pour mon vocabulaire) de temps en temps. Et encore elle est devenue bien meilleur que lorsque j’ai fini mon OG en décembre.
Ce qui pose un autre problème avec moi, ce sont les horaires du diner 17.00 18.30, je suis habitué au rythme espagnol :)
Un des gros problème est la comunication, si tu demandes à la mauvaise personne, tu n’arriveras jamais à résoudre ton problème et par politesse cette personne te dira qui va essayer au lieu de te dire de t’adresser à quelqu’un d’autre. En gros, si tu as le moindre soucis, il faut demander à tout le monde, tous les jours, c’est le seul moyen de résoudre tes soucis.
Le plus gros problème avec UKSA est qu’il prennent des gens qui sont jamais monté sur un bateau et après 5 mois ET 20 000€ ces personnes ont le droit de “tuer” une trentaine de personne sur un voilier de 24m.
Si tu n’as aucune expérience avant UKSA les seuls boulots que tu vas trouver les 6 premiers mois seront soit des convoyages, où tu ne touches pas d’argent (ta bouffe et tes transports sont payés); ou un job comme flotilla skipper pour sunsail avec un salaire astronomique de 120€ par SEMAINE.
Sinon dans ton cas je vois que l’expérience ne manque pas, donc je ne sais pas quel type de boulot t’interesse mais tu ne devrais pas avoir trop de mal à le trouver. La seule chose qui risque de t’ennuyer est que tu vas passer 5 mois avec des équipiers qui n’ont sans doute jamais navigué avant, ou peu etre pas.
En ce qui concerne les diplomes, tu vas terminer avec le droit d’etre skipper d’un voilier de 24 m au plus (ou 300 tonneaux il me semble) partout dans le monde sans limite de distance d’un port, et le droit d’etre skipper sur un bateau à moteur (max 24 m ou 300gt) mais à moins de 60 miles d’un port.
En ce qui concerne les gains, les vrais, pas ceux du site intenet :)
Si ton but est de rembourser l’UKSA vite, ou si tu veux devenir milionnaire, un seul choix : deckhand sur un gros bateau à moteur. Les prix varies avec la grosseur du bateau et tu peux avoir un super contrat ou pas. Mais tu peux compter sur 2000€ par mois, en général avec un 13eme mois, bien sur la nourriture, assurance, trajet… sont payé, et pas d’impots.
J’ai bosser sur un 65 metre Feadship, “Lady Marina” si tu connais, basé à Monaco, et je gagnais 2500€ par mois. Je n’ai fais ce boulot que pour 1.5 mois car la seule chose à faire est “nétoyer, laver, nétoyer, laver”. Pas pour moi.
Si tu veux bosser sur un voilier, tu gagneras moins. Dans mon cas, j’ai bossé 8 mois sur un Swan 64 comme second, de thailande à palma (www.kalevala.to), un job super interessant comme tu peux l’imaginer, mais pour “seulement” 2300 USdollar.
En ce qui concerne les convoyages entant que skipper, il me semble que tu touches 2 ou 3€ du mile, mais je ne suis pas tout à fais certain.
A la quesion est ce que je te recommande UKSA, je pense qu’il faut savoir exactement ce que tu veux faire dans cette industrie. Si tu as une idée vraiment précise, tu peux sans doute trouver une équivalence ailleur pour moi cher, ou si tu veux bosser sur les megayachts je pense que UKSA est un bon investissement.
La seule chose que je te conseille est de venir à un “open day”, il y en a un par mois et de voir de tes propres yeux et poser tes questions.
J’espère que ces quelques lignes t’ont permis de cerner un peu mieux l’UKSA.
Maritimement.